車軸的超聲波探傷和磁力探傷檢驗(yàn)

車軸是鐵路饑車車鋪的主要部件，當(dāng)車輪滾動(dòng)行駛時(shí)，要同時(shí)承受車輛的載荷和鋼軌的反作用力。大部分車軸還要承受由于制動(dòng)作用而產(chǎn)生的作用力。安裝在機(jī)車和動(dòng)車上的車軸，還要承受通過傳動(dòng)裝置傳遞到軸上的扭轉(zhuǎn)力矩。

但是，這些部件是用能經(jīng)受回轉(zhuǎn)彎曲動(dòng)負(fù)荷作用的圓鋼制作的，因此，橫向疲勞因素會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋。這種橫向疲勞裂紋產(chǎn)生的可能性隨運(yùn)行里程的增加而增大，另外，突笠性損慨因素時(shí)出現(xiàn)，亦會(huì)誘發(fā)車輪的疲勞裂紋。

主要的麩路網(wǎng)為了確保車軸具有較長(zhǎng)的使用期限，在車輛的蜒用期限內(nèi)，一般在問題嚴(yán)重并最終會(huì)導(dǎo)致車軸突然斷裂之前，果用能檢測(cè)出車軸裂紋的檢驗(yàn)方法。

在眾多的檢驗(yàn)方法中，以超聲波探傷和磁力探傷為佳，前者無需拆卸車軸就能診斷出車軸的缺陷，后者可在車間里對(duì)車軸的裸露部位進(jìn)行探測(cè)。

超聲波探傷襝驗(yàn)

從可直接通達(dá)的某一部位或從沒有拆卸的重要部位開始，通過一根探針發(fā)出的超聲波的反射波就能檢測(cè)出車軸的裂紋。通常進(jìn)行超聲波探測(cè)，是把軸箱蓋打開后，在車軸端部進(jìn)行探測(cè)，或者是在車軸表面狀態(tài)許可的情況下從軸身開始進(jìn)行探測(cè)。

為了獲得良好的探測(cè)靈敏度，超聲波波束應(yīng)對(duì)準(zhǔn)所探測(cè)的部位，并應(yīng)很好地確定所有的探測(cè)參數(shù)，特別是有關(guān)超聲波探測(cè)儀的調(diào)整。對(duì)于這種探測(cè)儀的調(diào)整，最適用的辦法是，采用與被檢測(cè)車軸同一種類型的標(biāo)準(zhǔn)車軸進(jìn)行調(diào)整，并且在它們之中通過已確定深度的裂紋來模擬所檢測(cè)的裂紋。日汾，已有能夠存儲(chǔ)這些調(diào)接信息的設(shè)備，只要進(jìn)行一次調(diào)整便可在需要時(shí)隨時(shí)調(diào)用。這樣就能免吝標(biāo)準(zhǔn)車軸的運(yùn)輸，確保檢驗(yàn)工藝具有良好的穩(wěn)定性。另外，這些設(shè)備在探到缺陷圈波時(shí)能發(fā)出警告信號(hào)。在某些情況下，還能使檢驗(yàn)操作自動(dòng)化。

磁力探傷檢驗(yàn)

工件之所以取名為磁力探傷是因?yàn)樗鑼⒐ぜ娜毕菰诒砻嬉圆ㄗV磁力圈磐形式顯示出來。這種探測(cè)技術(shù)適用于車韃的可見部位探測(cè)，或者用于各種易折組件的可見而只可達(dá)到部位(滾動(dòng)軸承、車輪等)的探測(cè)，這是一種能確保具有很高的檢測(cè)靈敏度的技術(shù)，但是它幾乎只能在車軸檢修操作期間才使用。

車軸力探傷檢驗(yàn)必需的設(shè)備是相當(dāng)簡(jiǎn)單的，只要把一個(gè)磁力線圈連接在強(qiáng)電流的發(fā)電視．(大約為2000A)上就可以了。形成波譜的指示劑是氧化鐵粉末，它上面通常帶有熒光索，在紫外線的照射下能夠發(fā)出光譜，其操作方式同樣相當(dāng)簡(jiǎn)單，但是操作人員必須具有良好的視覺。

總之，可根據(jù)對(duì)檢驗(yàn)工作要求的程度，把超聲波探傷檢驗(yàn)和磁力探傷檢驗(yàn)合理化結(jié)合起來使用，以確保對(duì)正在運(yùn)用中的車軸進(jìn)行有效的檢驗(yàn)。若超聲波探傷檢驗(yàn)的靈敏度低于磁力探傷檢驗(yàn)，則可使用更高的磁力探傷檢驗(yàn)頻率。

在車輛斷裂時(shí)，就檢測(cè)設(shè)備的投資與導(dǎo)致的危險(xiǎn)相比，投資費(fèi)用可能被認(rèn)為是低廉的。但是，正如對(duì)所有的特種技術(shù)一樣，．對(duì)操作人員應(yīng)加以良好的培訓(xùn)，另外，對(duì)檢驗(yàn)設(shè)備及其特性也應(yīng)很好地加以了解。